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2019-05-24 02:48 来源:宜宾新闻网

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如此530Le就拥有了12种不同的驾驶模式,当然对于普通的车主来说,能不能分清12种不同的驾驶模式并不重要,关键是整个eDRIVE系统背后的逻辑,简单来说就是工程师思维,是动力或节能如何选择的问题。从实际体验上来说,新车的悬挂调校的既舒适、又有韧性,在道路上行驶时,车辆入弯时悬架的支撑很到位,稳定性很高;当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候,车外的震动能过滤一部分,让整体的舒适度会有所提升。

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除了首款组合式逆变器和直流/直流转换器外,德尔福科技在交流中,还重点推荐了其48V技术。

  可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受,那就是即便是涡轮增压发动机,能要,就别要;要是看见个或的发动机,拉一个像雅阁这样的大车,头脑里肯定闪现一个词,那就是不够用;其实真正的驾驶起来,这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用,并竟发动机在1600转的时候,就能有260牛米的最大扭矩,它的低扭表现很好,说白了就是提速挺快。

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  新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

  车尾轻微的横向滑动而没有甩尾,让你以更快的车速出弯,这时候不用刻意收油,车身瞬间就会完全找到抓地力,全力的加速冲出去。你敢相信吗?我开始也不太相信,车身这么高,怎么跑?可它就是那样,空气悬架把底盘降到最低,给了我很强的侧向支撑。

  Ei5于2017年广州车展首发,造型采用家族式设计风格,倒梯形大嘴辨识度高,两侧大灯组与格栅连为一体,整体感很强,车头logo内是直流快充接口。

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  摘要:今天笔者为大家带来了一款奔驰,也是基于MRA平台下尺寸最小的一款车,奔驰C级,话不多说,我们来看看它的表现如何。全新530Le采用宝马第三代eDrive系统结构,新车搭载发动机。

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